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混入柴油導致機油低溫性能變差
發布時間 2011-07-13

2009年1月份,由於數日大雪,導致北方地區大幅度降溫,有位山西的客戶反映:一輛使用CF-4 15W-40機油的東風卡車,在早上啟動車時(氣溫-6℃),油壓表顯示無油壓。拆開油底殼發現機油很稠、呈不流動狀(隻能用鏟子鏟出,放回室內後油品又變稀了),並且車輛出現燒瓦。

  對舊油的檢測結果表明:與新油相比,使用後的機油黏度、閃點大幅度下降,但傾點卻由-26℃上升到+2℃。

  根據客戶描述和分析數據,中國石化潤滑油公司的技術服務人員判定:該問題是由於柴油霧化不良混入機油中造成的:高牌號柴油相對於柴油機油來說,黏度很小、閃點較低、傾點較高,當它進入潤滑油以後使潤滑油的高低溫性能均變差——低溫變得更稠、高溫時變得更稀。

  從以上舊油分析數據看,潤滑油中已混進了較多柴油(很可能是+5號或0號柴油)。柴油的凝固點高,導致潤滑油傾點上升,低溫下(在高於潤滑油正常凝固溫度時)凝固,發動機無法泵送油品,摩擦表麵處於無油潤滑的狀態,這是發動機出現難啟動、燒瓦的主要原因。

  在此提醒廣大的柴油車司機朋友,在冬季氣溫度陡然下降時,為保證車輛的正常運行,建議客戶不但要選擇合適的發動機潤滑油,而且要選用正確牌號的柴油,同時注意發動機的日常維護,避免此類問題的出現。(張豔飛)

                                         ——摘自長城潤滑油官網

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